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　　高鐵架橋機包括運梁主梁和伸縮式運梁支腿，伸縮式運梁支腿設置于運梁主梁上;導梁機包括導梁主梁、前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿，前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿分別設置于導梁主梁上;其中，伸縮式運梁支腿能夠沿其長度方向伸長或縮短，前導梁支腿和中導梁支腿能夠沿導梁主梁的長度方向移動，后導梁支腿能夠沿導梁主梁的長度方向翻轉，以配合實現導梁機在各個待架設的橋墩之間移動。

　　造成高鐵架橋機設備環(huán)境溫度影響的因素如下：

　　1、環(huán)境的影響也是主要的因素之一，施工組拼時要按規(guī)劃要求操控預拱度。其縱向運轉軌跡兩邊軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運轉軌跡要求水平，并嚴格操控距離，四條軌跡要平行。

　　2、不合理的使用負荷運架對主梁變形的影響大。

　　3、不適當的修補在橋梁上進行不適當的氣割和焊接會形成主梁的嚴重下撓。在替換小車軌跡時要注意著一點。

　　4、結構內應力的影響，由于箱型主梁是焊接的結構，在高鐵運架設備焊接過程中的局部加熱形成金屬漲縮，產生殘余力量，不適應的制作工藝也可能產生很大的內應力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是經過火焰加熱變形或經過操控組裝焊接工藝等。

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